进山后，两台车瞬间释放了好动的天性，无论腿前的水平双缸还是背后那台有涡轮加持的全新3.0T发动机，都在用横行的往复运动温暖着它们的主人。
实际上，S车型上应用的高功率发动机并不只是刷刷程序那么简单，在固定涡轮叶片的基础上，S的增压器尺寸要更为粗大，其增压值达到了1.1bar，比低功率发动机增加了0.2bar。同时配合水平对置发动机重心低、振动小的先天优势和重新调整的变速箱齿比，新款911 Targa 4S的动态表现更值得称赞。
与我两年前在这条山路上试驾的Tagar 4（991.1）不同，转投涡轮阵营后的新一代911会让你更早地享受到500Nm的强大动力，微乎其微的涡轮迟滞让中低转速区间下的推背感更加爆裂。
有涡轮加持的全新水平对置发动机提供了309kW（420Ps）的动力储备，升级之处不仅在于账面数据的小幅提升，其百公里加速更是跑进了4s大关。
加速性能并不是911车系的最大卖点，弯道中完美的平衡能力才是它最大的魅力所在。当然，你也无需担心四驱系统会限制你大神般的操控，因为在大多数情况下它还是更乐于用后轮撕扯地面。
阿克曼角现象导致了低速大角度转向时“蛙跳”的出现，但不可否认这一设定却让车头在激烈驾驶中有了更高的极限。另一方面，车尾采用的后轮转向技术也让尾部参与了循迹，即使是关闭车身稳定系统，车身姿态在弯道中也可被轻松掌控。
虽然没有V8声线那般带感，但这台六缸水平对置发动机也足以取悦于你，当转速达到4000rpm以上，带有阀门控制的运动排气也会配合着让你陶醉在身后传来的混合音场中。
如果还不过瘾，可以按下驾驶模式调节旋钮的中央按键开启大招——持续20s的最强加速度会让PDK连降四挡并将转速持续维持在红线区间。
顺势超越的拿铁搭载的同样是经典水平对置发动机，在点火启动的瞬间，你就能明显感受到来自胯下的横向扯动。
这台最大功率为81kW（110Ps）的水平对置双缸风冷发动机，账面数据与一台排量为1.6L的乘用车不相上下，2.91：1的传动比提供了出色的低扭响应，这也在一定程度上赋予了复古车应有的特性。
虽然ABS是全车唯一的电子配置，但拿铁却要比严格意义上的复古机车好骑很多。低重心发动机一方面让重心转移更加顺手，却也在一定程度上抑制了压弯乐趣。
1号理想汽车公布了6月销量，交付新车36,279辆。有那眼疾手快的，都给算出来了，环比下降11%，同比下滑了24%。额，这个成绩吧，我只能说四个字：情有可原。不是理想不行了，是对手太多竞争压力太大了，老话说了：狼多肉少，僧多粥烯。
作者：智电出行
342025-07-04
奔驰这次真的是给你来个双重“暴击”，不但下半年要进行改款，国产车型还在工信部还重新申报了2.0T发动机！被割了这么多年的奔驰C级车主不得“哭晕在厕所”？
作者：网上车市
212025-07-04
全新苍穹灰车色，比白色更高级，非常适合现在咱们这样的年轻一代，这你们看不见？全新样式LOGO，设计和材料做了调整，采用了哑光处理及扁平化设计，比原来的镀铬，更符合现在的审美，这你们看不见？
作者：网上车市
152025-07-03
当别人都在研发电动车的时候，它给你一个劲儿的弄混动，当别人研发电动车差不多了，它居然给你玩起大马力内燃机了！
作者：网上车市
172025-07-03
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试，都说它是换壳的RS Q8，但是我却不这么认为！目前兰博基尼Urus Performante的升级版，依旧在纽北赛道开启全面测试，虽然伪装还没完全揭开，但前脸明显动了刀子！新的进气口和日行灯设计更激进，感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了，尤其是尾翼，比现款翘得更高，这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错，这台性能猛兽要插电了！
作者：智电出行
142025-07-02
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